Регламент замены антифриза 

в автомобиле: когда, как и зачем это нужно делать

Антифриз (или охлаждающая жидкость) — это «кровь» системы охлаждения вашего автомобиля. Он не только защищает двигатель от перегрева летом и от размораживания зимой, но и предохраняет от коррозии детали системы (радиатор, помпу, патрубки). Со временем его свойства ухудшаются, и несвоевременная замена может привести к дорогостоящему ремонту. Давайте разберемся, как правильно соблюдать регламент замены антифриза.

Зачем менять антифриз, если он не испаряется?

Это главный вопрос многих автовладельцев. Причины деградации жидкости следующие:

1. Снижение антикоррозийных свойств. Присадки, защищающие металлы и алюминий, вырабатываются. Это приводит к ржавчине, образованию осадка, который может забить тонкие каналы радиатора и помпу.
2. Потеря смазывающих свойств. Антифриз смазывает помпу (водяной насос). Износ помпы из-за старой жидкости — одна из самых частых причин ее выхода из строя.
3. Снижение температуры кипения и замерзания. Старая жидкость начинает закипать при более низкой температуре, что повышает риск перегрева двигателя.
4. Окисление и загрязнение. В систему могут попадать продукты износа, пыль, а сама жидкость со временем окисляется.

Периодичность замены: главное правило

Единого стандарта для всех марок автомобилей не существует. Периодичность зависит от типа антифриза, рекомендаций производителя и условий эксплуатации.

В таблице ниже приведены ориентиры по основным типам охлаждающих жидкостей.

Таблица: Сроки службы и характеристики основных типов антифриза

Тип антифриза (классификация)	Цвет (ориентир)	Технология	Срок службы (пробег)	Особенности и применение
G11, Традиционный	Синий, Зеленый, Желтый	Неорганическая (силикатная)	2-3 года или 60 000 – 80 000 км	Создает защитную силикатную пленку на поверхностях. Устаревшая технология, для старых автомобилей. Не смешивать с другими типами!
G12, G12+	Красный, Оранжевый, Розовый	Карбоксилатная (OAT)	5 лет или 150 000 – 250 000 км	Действует точечно на очаги коррозии. Более эффективный теплоотвод. Современный стандарт для многих иномарок. G12+ можно смешивать с G12, G11 и G13.
G12++, G13	Фиолетовый, Сиреневый, Желтый	Лобридная (Lobrid)	7-10 лет или 250 000 км и более	Гибридная технология. Самые современные и долговечные жидкости. Часто используются в новых автомобилях VAG, BMW, Mercedes и других.

Важно!

• Цвет — это лишь ориентир. Разные производители могут красить одну и ту же технологию в разные цвета. Всегда руководствуйтесь спецификацией производителя вашего автомобиля (например, VW TL 774-F / G13), а не цветом!
• Условия эксплуатации. Частые короткие поездки, работа в пробках, экстремальные температуры могут сократить срок службы жидкости.

Усредненная рекомендация: Если вы не знаете, когда меняли жидкость последний раз, или у вас автомобиль с пробегом со сложной историей, оптимальным будет интервал в 2-3 года для старых авто и 4-5 лет для современных.

Признаки того, что антифриз пора менять

Даже если срок не подошел, обратите внимание на эти симптомы:

• Изменение цвета: Жидкость стала мутной, коричневой, рыжей или потеряла свой первоначальный яркий цвет. Это говорит о выпадении осадка и коррозии.
• Появление осадка или пены: Если вы видите в расширительном бачке хлопья, желеобразные сгустки или пену — замена требуется срочно.
• Запах: Сладковатый, но неприятный запах из бачка — признак разложения присадок.
• Постоянное падение уровня жидкости без видимых подтеков.

Как проходит процесс замены: два основных метода

1. Стандартная замена (частичная)
Этот метод используется чаще всего, но он не обеспечивает 100% замены старой жидкости.

• Что нужно: Новый антифриз, дистиллированная вода (если концентрат), емкость для старой жидкости.
• Процесс:
  1. На холодном двигателе открывают крышку расширительного бачка.
  2. Сливают старую жидкость через специальный сливной клапан в нижней части радиатора или путем отсоединения нижнего патрубка.
  3. Если система сильно загрязнена, ее промывают дистиллированной водой или специальной промывкой.
  4. Закрывают слив и заливают новый антифриз.
  5. Запускают двигатель с открытой крышкой бачка, чтобы вышел воздух, и дают ему прогреться. Доливают жидкость до уровня.

2. Полная замена с помощью аппарата (продавливание)
Это профессиональный метод на СТО. Специальный аппарат под давлением вытесняет старую жидкость из всей системы (включая блок двигателя и печку), одновременно заливая новую. Этот способ эффективнее, так как заменяет до 95% старого антифриза.

Чего нельзя делать при замене антифриза

• Смешивать разные типы и цвета. Несовместимые присадки могут вступить в реакцию и выпасть в осадок. Если не уверены — лейте тот, что рекомендует производитель.
• Заливать чистый концентрат. Его необходимо разбавлять дистиллированной водой в пропорции, указанной на канистре (обычно 50/50).
• Открывать крышку на горячем двигателе! Это опасно: вы можете получить серьезные ожоги от вырвавшейся под давлением струи кипятка и пара.
• Использовать обычную водопроводную воду. Соли и примеси в воде создают накипь и отложения.

Заключение

Соблюдение регламента замены антифриза — это не просто формальность, а важная и экономически выгодная мера. Стоимость новой жидкости и работы по замене несопоставима со стоимостью ремонта перегретого двигателя, замены радиатора печки или помпы. Регулярно проверяйте уровень и состояние антифриза в расширительном бачке и следуйте рекомендациям производителя — это гарантия долгой и стабильной работы сердца вашего автомобиля.